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数控车床机械部件的拆卸原则

      当数控车床发生机械故障需要维修时一般都会采用拆卸来断定哪个部件出现问题。那么在数控车床机械部件拆卸时应该遵循什么原则呢？ 凯恩利机床将建议概括如下：

   1.首先必须熟悉数控车床的技术资料和图样以及机械传动原理，掌握各个零部件的结构特点、装配关系以及定位销、轴套、弹簧卡圈、锁紧螺母、锁紧螺钉与顶丝的位置和退出方向。

2.拆卸前，首先切断并拆除数控车床的电源和车间动力联系的部位。

3.在切断电源后，数控车床的拆卸程序要坚持与装配程序相反的原则。先拆外部附件，再将整机拆成部件总成，最后全部拆成零件，按部件归并放置。

 4.放空润滑油、切削液、清洗液等。

 5.在拆卸数控车床时，通常应坚持用多大力装配就基本上用多大力拆卸的原则。如果出现异常情况，应查找原因，防止在拆卸中将零件碰伤、拉毛甚至损坏。热装零件要利用加热来拆卸，如热装轴承可用热油加热轴承外圈进行拆卸。分析构成零件轮廓的几何元素条件构成零件轮廓的几何元素条件是数控编程的重要依据。滑动部件拆卸时，要考虑到滑动面间油膜的吸力。一般情况下，在拆卸过程中不允许进行破坏性拆卸。

     6.对于拆卸数控车床大型零件要坚持慎重、安全的原则。

   拆卸中要仔细检查锁紧螺钉及压板等零件是否拆开。吊挂时，必须粗估零件重心位置，合理选择直径适宜的吊挂绳索及吊挂受力点。因此数控加工得到广泛关注，但是在节约成本上，数控加工还是要比传统加工成本要高。注意受力平衡，防止零件摆晃，避免吊挂绳索脱开与断裂等事故的发生。吊装中设备不得磕碰，要选择合适的吊点慢吊轻放，钢丝绳和设备接触处要采取保护措施。

     7.要坚持拆卸数控车床服务于装配的原则。

   如果被拆卸机床设备的技术资料不全，拆卸中必须对拆卸过程做必要的记录，以便安装时遵照先拆后装的原则重新装配。在拆卸中，为防止搞乱关键件的装配关系和装配位置，避免重新装配时精度降低，应在装配件上用划针做出明显标记。这使得小直径刀具既能用于粗加工也能用于精加工成为可能，在同样的时间获得相同或更好的生产率，同时答应以更接近的近似值来得到最终外形。对于拆卸出来的轴类零件应悬挂起来，防止弯曲变形。精密零件要单独存放，避免损坏。

     8.数控车床装配应该遵循先小后大，先易后难，先地面后高空，先外围后主机，必须要解体的设备要尽量少分解，同时又要满足包装要求，最终大大设备重新安装后的精度性能同拆卸前一致。为加强岗位责任，采用分工负责制，谁拆卸、谁安装。

9.所有的电线、电缆不准剪断，拆下来的线头都要有标号，对有些线头没有标号的，要先补充后再拆下，线号不准丢失，拆线前要进行三对照(内部线对号 端子板号 外部线号)，确认无误后，访客拆卸，否则要调整线号。

10.拆卸中要保证设备的安全，要选用合适的工具，不得随便代用，更不得使用大锤敲击。

11.不要拔下设备的电气柜内的插线板，应该用胶带纸封住加固。

12.做好拆卸记录，并交给相关人员。

以上就是 凯恩利机床有限公司关于数控车床机械部分拆卸的原则介绍，如有其他疑问欢迎咨询我们的业务人员，卓润人将竭诚为您服务！

为何用户更青睐于斜床身数控车?

为何用户更青睐于斜床身数控车?

   经济型数控车床是一种高精度、效率高的自动化机床。配备多工位刀塔或动力刀塔，具有广泛的加工艺性能，可加工直线经过分析，斜床身数控车床之所以能够得到用户青睐的原因有：

一、高刚性的结构设计 斜床身数控车床大多采用箱式结构设计，床身导轨采用倾斜布局，具有良好的刚性和吸震性，可保证高精度切削加工。

二、高性能的主轴 一般采用进口精密高速主轴轴承组，并施加适当的预警应力，配合较佳的跨距支撑以及主轴箱。 、高刚度刀塔 大多配置刚性液压刀塔，有较大的轴向拉力，确保了斜床数控车床具有刀盘重复定位精度。

四、高精密的驱动系统 斜床数控车床具有高精密滚珠丝杆和直线滚动导轨，传动效率高，精度保持好且定位精度准确

五、全封闭防护 采用全封闭防护完全避免铁屑和冷却液的泄露，机构自动诊断和警示，可确保机床连续工作不停机，适合24小时工作线生产。

CNC数控​机床的几何误差是什么？想知吗？

机床的几何误差

   加工中刀具相对于工件的成形运动一般都是通过机床完成的，因此，工件的加工精度在很大程度上取决于机床的精度。机床制造误差对工件加工精度影响较大的有：主轴回转误差、导轨误差和传动链误差。机床的磨损将使机床工作精度下降。

   （1）主轴回转误差

   机床主轴是装夹工件或刀具的基准，并将运动和动力传给工件或刀具，主轴回转误差将直接影响被加工工件的精度。

   主轴回转误差是指主轴各瞬间的实际回转轴线相对其平均回转轴线的变动量。它可分解为径向圆跳动、轴向窜动和角度摆动三种基本形式。

   产生主轴径向回转误差的主要原因有：主轴几段轴颈的同轴度误差、轴承本身的各种误差、轴承之间的同轴度误差、主轴绕度等。但它们对主轴径向回转精度的影响大小随加工方式的不同而不同。

   譬如，在采用滑动轴承结构为主轴的车床上车削外圆时，切削力F的作用方向可认为大体上时不变的，在切削力F的作用下，主轴颈以不同的部位和轴承内径的某一固定部位相接触，此时主轴颈的圆度误差对主轴径向回转精度影响较大，而轴承内径的圆度误差对主轴径向回转精度的影响则不大；在镗床上镗孔时，由于切削力F的作用方向随着主轴的回转而回转，在切削力F的作用下，主轴总是以其轴颈某一固定部位与轴承内表面的不同部位接触，因此，轴承内表面的圆度误差对主轴径向回转精度影响较大，而主轴颈圆度误差的影响则不大。NT型刀柄德国标准为DIN2080，是在传统型机床上通过拉杆将刀柄拉紧，国内也称为ST。

（2）采用滑动轴承时主轴的径向圆跳动

   产生轴向窜动的主要原因是主轴轴肩端面和轴承承载端面对主轴回转轴线有垂直度误差。

   不同的加工方法，主轴回转误差所引起的的加工误差也不同。在车床上加工外圆和内孔时，主轴径向回转误差可以引起工件的圆度和圆柱度误差，但对加工工件端面则无直接影响。而数控加工工艺定位可以利用仪表来进行调试，大部分情况下都不需要进行专用夹具的设计，所以相对来讲其成本比较低。主轴轴向回转误差对加工外圆和内孔的影响不大，但对所加工端面的垂直度及平面度则有较大的影响。在车螺纹时，主轴向回转误差可使被加工螺纹的导程产生周期性误差。

   适当提高主轴及箱体的制造精度，选用高精度的轴承，提高主轴部件的装配精度，对高速主轴部件进行平衡，对滚动轴承进行预紧等，均可提高机床主轴的回转精度。

   （3）导轨误差

   导轨是机床上确定各机床部件相对位置关系的基准，也是机床运动的基准。车床导轨的精度要求主要有以下三个方面：在水平面内的直线度；在垂直面内的直线度；前后导轨的平行度(扭曲)。

   卧式车床导轨在水平面内的直线度误差△1将直接反映在被加工工件表面的法线方向（加工误差的敏感方向）上，对加工精度的影响大。卧式车床导轨在垂直面内的直线度误差△2可引起被加工工件的形状误差和尺寸误差。所以使用了这种数控车铣复合机床之后，操作人员或者工作人员在进行操作的时候，就可以完全不必担心安全问题，而且数控车床的整体使用性价比是非常高的，只要经过简单的维护和保养，就能够提高机器和设备的使用寿命。但△2对加工精度的影响要比△1小得多。若因△2而使刀尖由a下降至b，不难推得工件半径R的变化量。

   当前后导轨存在平行度误差(扭曲)时，刀架运动时会产生摆动，刀尖的运动轨迹是一条空间曲线，使工件产生形状误差。当前后导轨有了扭曲误差△3之后，由几何关系可求得△y≈(H/B)△3。刀具的进、退刀道路须认真考虑，要尽量防止在概括处停刀或笔直切入、切上班件，以免留下刀痕（切削力发作俄然改变而形成弹性变形）。一般车床的H/B≈2/3，车床前后导轨的平行度误差对加工精度的影响很大。

   （4）卧式车床导轨直线度误差

   除了导轨本身的制造误差外，导轨的不均匀磨损和安装质量，也使造成导轨误差的重要因素。导轨磨损是机床精度下降的主要原因之一。

   （5）传动链误差

   传动链误差是指传动链始末两端传动元件间相对运动的误差。一般用传动链末端元件的转角误差来衡量。